¿Sabes cuántos coches se venden en el mundo?

por Jose


Publicado 19/09/2019


¿Sabes cuántos coches se venden en el mundo?

Me pasa un amigo un ranking donde aparecen los fabricantes que más ganan con cada coche vendido en el segundo trimestre de 2019. Lo encabeza Ferrari, que obtiene 68.888€  vehículo, seguido por Toyota con 2.144€, mientras que Daimler pierde 1.512€, Tesla 3.662€ y Aston Martin 38.438 por cada coche que ponen en circulación. Parece que la escandalosa cifra de Aston Martin tiene que ver con una nueva fábrica que están construyendo en Reino Unido.

Sin duda la transición al coche eléctrico, o lo que finalmente venga, algunos apuestan más por el hidrógeno, tiene un peso determinante en los resultados de esta industria. Las inversiones que tienen que tendrán realizar los fabricantes son inimaginables.

Pero sin duda la digitalización influye notablemente, siempre lo hace. En este caso, como en el de cualquier otro fabricante, en la forma de idear nuevos modelos, en la producción de los vehículos, sin olvidar lo más importante: ganar el favor de los compradores. Que nos elijan para seguir arriba, que decidan pagarnos más que a otros, es determinante para el futuro de cualquier negocio. Lo es hoy y previsiblemente lo será aún más en la próxima década. Y en esto la palanca digital es la principal herramienta de cualquier empresa actual para vender más y conseguir un mayor beneficio. Sin una estrategia digital es como si un fabricante de carruajes del siglo XIX intentase competir con Tesla. 

Se venden 22 millones de coches en el mundo

De acuerdo con este fascinante informe de Fiat, para mí lo es, en el mundo se vendieron 22 millones de automóviles en el segundo trimestre de 2019. Lo que representa un 4% menos que en el mismo periodo del año anterior.

 

Ventas de coches y beneficios por unidad en 2019

Beneficios por coche vendido en 2019. 25 principales fabricantes.

Ambas cifras impresionan al que no está al día en temas industriales, como es mi caso. El número de vehículos vendidos, 78,6 millones en 2017, según algunas fuentes, cayó por primera vez en muchos años y la caída en las ventas en 2019 se prevé que se reduzca en más de 1 millón de vehículos. El comportamiento del sector muestra los efectos del frenazo de la economía global.

Vienen tiempos difíciles

Según indica el informe de Fiat lo peor está por llegar. La conversión del sector para producir vehículos eléctricos, empujados por normativas cada vez más exigentes, probablemente irrealizables, la guerra comercial entre China y Estados Unidos, además de un cambio de costumbres en los usuarios, son el anuncio de años complicados para casi todas las marcas. Si la demanda sigue reduciéndose algunos fabricantes tendrán serias dificultades, considerando los malos resultados que arrastran muchos de ellos.

Si tenemos en cuenta los datos del informe de las 25 mayores compañías, los beneficios han caído de forma global un 22% en el segundo trimestre de 2019. Han pasado de un beneficio medio de 1.092€ por vehículo a solo 847. Un recorte que como podemos ver en las gráficas tiene que doler. 

En unos casos más que en otros, por ejemplo para el gigante alemán Daimler, que ve como con unas ventas de 822.000 unidades, recorta el beneficio un 2,9%, sobre unos ingresos de 42.650 millones.

Los coches más caros y los más baratos

En el top de los vehículos más caros se sitúan Ferrari y Aston Martin, que sacan una buena ventaja a sus competidores. El fabricante italiano con una media de 368.401€ por coche, dobla los resultados de Aston Martín con 165.934. Tesla con 59.736 se sitúa en tercer lugar a bastante distancia. Ligeramente por detrás están Daimler con un valor unitario medio de 51.907€ o los 42.949 de JLR, el fabricante de Jaguar y Land Rover.

Se echan de menos en esta lista marcas como Lamborghini o Porsche, posiblemente incluidas en las ventas de sus grupos, las de Porsche en VW Group. El precio de los deportivos alemanes quedaría diluido entre los millones de vehículos vendidos por el gigante germano.

Es notable también el comportamiento de marcas como Toyota, Honda o Ford, que consiguen que los usuarios paguen un precio medio realmente atractivo por sus modelos, considerando la cantidad de vehículos que colocan en el mercado. Los precios medios de estos fabricantes, se sitúan entre los 23 y 25 mil euros por unidad.

¿Y a quién corresponden los vehículos más baratos? La india Mahindra con 2.392€ sería el primero de la lista. Seguida por Great Wall Motors, que sube hasta los 8.934€ por coche, este fabricante chino. Para encontrar al tercero tendríamos que viajar a Japón, donde Suzuki consigue 9.192€ por cada unidad que compran sus clientes.

Ganará el que mejor conecte con sus clientes

...como en casi cualquier otro sector relacionado con el consumo: ganan los que que conectan mejor con sus clientes.

En el caso de los coches la solución está en una oferta más amplia y personalizada, no descubro nada, se viene anunciando hace 20 años. Pero la conexión de los tres puntos estratégicos: diseño, fabricación y venta, es fundamental. 

En primer lugar, la tecnología ayuda en el proceso de diseño y creación, nos ayuda a saber qué buscan los clientes . Segundo, es clave en la producción de vehículos personalizados hasta grados inimaginables, hasta hace poco. Y finalmente, gracias al branding y marketing digital, aparecemos ante los ojos del consumidor, como marcas atractivas, deseables, volcadas en satisfacer sus demandas.

El papel de las tecnologías digitales es determinante para la industria del automóvil, y para la camisería de la esquina, cada una a su manera. Y hacen falta esas tres patas para mantenernos en equilibrio.

Imagen: Alexander Migl


Categorías: Negocios
Tags: Fabricantes de cochesBeneficios